テスト済み: 2023 BMW M4 CSL はトラックモンスターです

最高峰の M4 は、サーキットでは恐ろしいですが、それ以外の場所では疲れます。

『Car and Driver』2023年4月号より。

BMW M4 CSL を 1 回ツアーするだけで、サイズアップすることができます。 ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 R タイヤ、目立つダックテール スポイラー、深いフロント スプリッターを備えた CSL は、明らかにサーキット重視のサラブレッドです。 その印象は室内にも受け継がれており、後部座席があった場所には空きスペースがあり、前後に移動する標準的なカーボンファイバー製のフロントバケットが備わっていますが、角度や高さの調整には六角レンチが必要です。 ボンネットを上げると、（トランクと同様に）完璧に構築されたカーボンファイバーの塊であることがわかります。上部のストライプは、塗装されていない部分が透けて見えるだけです。 プラスチック製のエンジン カバーが 543 馬力の 3.0 リッター直列 6 気筒ツインターボの視界を遮りますが、ラジエター コア サポート、ストラット タワー、ファイアウォールを接続する精巧な鳥かご状のブレースは、インスタグラムに投稿する価値があります。

テストコースでは、ローンチコントロールによるエンジンとトランスミッションの同期は完全には確立されていません。 スカイウォーカーをフルに動かし、ローンチコントロールをオフにし、右足でホイールスピンを調整し、手動でシフトアップトリガーを引くことで、コンマ数秒の短縮ができました。

それでも、時速60マイルの3.3秒という結果は、M4コンペティションxDriveとその優れた全輪駆動の発進に0.5秒及ばない。 挫折は一時的なものです。 足を踏み込んだままにしておくと、CSL は時速 160 マイルまで 6.9 秒で加速し、その後はしっかりと加速し、わずか 9.5 秒で時速 190 マイル、わずか 15.4 ティックで時速 150 マイルに達します。

Cup 2 R タイヤは、スキッドパッドの周囲で 1.10 g の調整で CSL を完全にボルトで固定します。 しかし、ビマーの時速 110 マイルからの 148 フィートの停止速度は、M4 Competition xDrive が達成した速度よりわずか 2 フィート優れているだけです。 ただし、時速 160 マイルからは、CSL の 278 フィートの停止速度が xDrive の停止速度を 24 フィートも上回ります。 これらすべてを総合すると、この悪い少年がライトニング ラップ (時速 60 マイルまでのダッシュはほとんど意味を持たない) で 2:47.5 を記録し、この地域で最速の BMW になったのも不思議ではありません。

しかし、それは必ずしも、競馬場ほどスムーズではないカリフォルニアの峡谷の道で、騒々しい楽しい時間を過ごすことを意味するわけではありません。 この車は、コーナー出口に何らかの欠陥があるとパワーを抑えるのに苦労し、伝達抵抗のエコーがその存在を知らせるタイトなヘアピンから抜け出すのを嫌っているようです。 重量が 1,483 ポンド重いにもかかわらず、同じセクションを試乗した BMW i4 M50 は、はるかに魅力的で従順で、ポイントツーポイントがより速いと感じました。 CSL は、コーナーがスムーズで流れると、よりつながりを感じます。また、下り坂でタイトなセクションを突っ走っているときでも、強力なブレーキが決して諦めることはありません。 しかし、このBMWは決してニヤリとするマシンではありません。

契約を解くのは、アドレナリンが枯渇した後、家に帰る運転を我慢しなければならないことです。 CSL はスロットカーのように路面電車を運行します。 固定バケツは文字通り面倒なものになります。 そして、乗り心地は非常に容赦がないため、最もソフトなモードでさえ、まさに頭投げの定義です。 最後に、特にシートの中央に奇妙な突起があるため、昔ながらの大腿部をクランプする方法が維持できなくなるため、実際にはワイヤレス電話充電器よりもカップホルダーの方が望ましいと考えています。

トラックのフォーカスが行き過ぎる可能性があります。

仕様

2023 BMW M4 CSL車両タイプ: フロントエンジン、後輪駆動、2人乗り、2ドアクーペ

価格ベース/テスト済み: $140,895/$145,395 オプション: フローズン ブルックリン グレー メタリック ペイント、$4500

エンジンツインターボチャージおよびインタークーラー付き DOHC 24 バルブ インライン 6、アルミニウム ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射排気量: 183 in3、2993 cm3パワー: 543 hp @ 6250 rpmトルク: 479 lb-ft @ 2750 rpm

伝染 ; 感染8速オートマチック

シャーシサスペンション、F/R: ストラット/マルチリンクブレーキ、F/R: 15.7 インチ ベント、クロスドリル カーボン セラミック ディスク/15.0 インチ ベント、クロスドリル カーボン セラミック ディスクタイヤ: ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 RF: 275/35ZR -19(100Y) ★R:285/30ZR-20(99Y) ★