よりスマートな掘削機: テクノロジーの爆発により、新しいミッドにインテリジェントな制御がもたらされます

何年にもわたる着実な技術進歩を経て、過去 2 年間で中型掘削機 (20 ～ 45 トン) の技術機能が爆発的に増加しました。私たちはメーカーに、最新の重要なテクノロジーに関する洞察を提供するよう依頼しました。

Case D シリーズの掘削機は、パフォーマンスを最適化するために連携する 4 つの統合制御システムを備えた同社のインテリジェント油圧システムを備えています。ブランドマーケティングマネージャーの Andrew Dargatz 氏は、この機能の概要を次のように説明しています。「このシステムは、生産サイクル全体を通じて油圧動力をアクティブに管理および制御し、不必要な油圧流量を最小限に抑えて燃料消費量を削減しながら、速度と効率を最大化します。」インテリジェント油圧システムをサポートする役割を果たしているのは、新しい電子制御ポンプ、大型の制御バルブ、新しいセンサーです。ハードウェアの改良には、より堅牢なブーム、トラック、車台の設計が含まれます。

インテリジェント油圧制御には 4 つのシステムが関与しています。ブームエコノミーコントロールは、ブームダウン時とスイング時にエンジン速度を下げ、重力を利用します。オートエコノミーコントロールは、コントロールが 10 秒間ニュートラル状態にあるとエンジンの回転数を下げ、有効になっている場合は、事前に設定されたアイドル期間後に自動シャットダウンします。スイングリリーフコントロールは、スイングサイクルの開始時のポンプ流量を調整します。スプールストロークコントロールはオペレーターの入力を監視し、掘削サイクル中の流量を調整して機械のパフォーマンスを最適化します。

これらの部品の合計により、サイクル時間の短縮、再加工の減少、過剰修正の減少、リフトと配置の精度の向上、ブレークアウト力の向上、最大 14% の燃費の向上が実現します。

Caterpillar は、新しい掘削機で多くの注目を集めていますが、それは当然のことです。昨年、同社が 320 GC、320、および 323 モデルを発表したとき、製品の大規模な再設計が最後に行われたのは 1992 年以来 25 年が経過しており、今回はすべての手を尽くしました。具体的には、これら 3 つの次世代モデルは、デジタル接続、使いやすさ、半自動機能を考慮して構築されました。

320 GC の標準テクノロジーには、Product Link Pro と背面カメラが含まれます。 320 および 323 の標準装備は、Product Link Elite、リアカメラ、2D 付き Cat Grade、2D E-Fence、Assist 付き Cat Grade、および Cat Payload です。 Cat Grade 2D Advanced/3D は、320 および 323 で利用可能なオプションです。技術機能の多くはスマートフォンと連携して、リモートスタート、リモート診断、マシンロケーターなどの機能を有効にします。

Cat は、3 つの新しいモデルのそれぞれを、X 軸に「月次労働時間」、Y 軸に「月次燃料消費量」(G/H、作業時間) をとった散布図に配置します。低負荷から中負荷のアプリケーション向けに設計された 320 GC が左下にあり、中負荷から高負荷の 320 が中央に、生産重視の 323 が右上にあります。

最終的な効果は、効率が最大 45 パーセント向上し、燃料消費量が最大 25 パーセント削減され、メンテナンスコストが最大 15 パーセント削減されるなど、いくつかのカテゴリーで大きな向上をもたらします。

スマートパワーコントロール (SPC) は、Doosan Infracore North America のマーケティングマネージャーである Aaron Kleingartner 氏が引用した機能です。 SPC は、燃料消費量を最大 7% 削減するために、ダッシュ 5 Tier 4 斗山掘削機の開発中に設計されました。 SPC は需要を監視し、掘削サイクルのスイング部分など、需要が低い場合には、SPC はエンジン速度を下げます。

SPC は、燃料消費量を削減するために設計された技術の 3 番目の反復です。それぞれの改良は以前のプログラムに基づいて行われます。 1 つ目は Tier 3 マシンに導入され、2 つ目は Tier 4 暫定モデルに導入され、この 3 つ目のパッケージが現在の Dash-5 モデルに導入されました。

4 つの電力モードはそれぞれ、SPC のオンまたはオフに応じて機能します。 SPC は掘削作業モードのみで動作します。オペレーターは、吊り上げ中以外は SPC をオンのままにする可能性があります。そのようなとき、オペレータは、油圧システムを使用して吊り上げ性能を調整しながら、エンジンを一定速度で運転するという従来の手段によって得られる、より高い精度と制御を求めるでしょう。