NTSBは衝突を避けるためにレーダー反射板の使用を奨励しています

調査の結果、NTSBは沿岸警備隊に対し、カッター艦隊に航海データレコーダーまたは同等の機能を設置するよう勧告した。昨年、プエルトリコ沖で米国沿岸警備隊のカッター、ウィンスロー・グリーサーと小型ボートが死亡事故を起こした。米国国家運輸安全委員会（NTSB）は、どちらの船舶も適切な見張りを維持できなかったことが原因であるとニュースリリースで述べた。視覚と聴覚による適切な見張りを維持することは、危険防止のための国際規則に関する条約の基本的な規則である。海上での船舶の衝突。 NTSBの調査員らは、ウィンスロー・グリーサー号の艦橋乗組員は、センターコンソールボートの残骸がカッターの側面に浮かんでいるのを乗組員が見るまで、何かに衝突したことに気づいていなかったことが判明した。調査の結果、NTSBは沿岸警備隊に設置を勧告した。航海データレコーダーまたはカッターフリートの同等の機能。 船舶の電子データと橋梁の音声があれば、調査員に衝突に関する追加情報が得られたでしょう。 NTSBはまた、レクリエーションボートや小型商業漁船の所有者に対し、船舶の探知性を向上させるためにレーダー反射板を設置し、簡易自動識別システムのトランスポンダーを使用することを奨励する安全警告を発した。2022年8月8日、カッターのウィンスロー・グリーサーとセンター-コンソールボート「デサカタ」がプエルトリコ北海岸約４マイル沖合で衝突した。 カッターは21人の乗組員とともに海岸に沿って西に向かって航行していた。 23フィートのボートは2人を乗せて北へ向かっていた。 衝突の結果、デサカタの乗組員1名が死亡、もう1名が重傷を負った。 ボートは総額 58,800 ドルの損害を被ったと発表されました。衝突に至るまで、どちらの船の乗組員も相手船を目撃する機会があったにも関わらず、目撃していませんでした。 「デサカタ」の乗組員はどちらも釣りに集中していたため、見張りをしていなかった。 そして、カッターに乗っている乗組員は、他の任務を持たずに見張りだけに任命されていた者はいなかった。 沿岸警備隊の慣例では、橋梁当直員全員が共同の見張り任務を担当することになっている。 捜査当局は、衝突当時誰も見張りをしていないと判断した。捜査関係者らによると、ウィンスロー・グリーサー号の指揮官と甲板士官がカッターが航行中に状況認識を高めるための十分な措置を講じなかったことが要因として挙げられたという。調査中、ウィンスロー・グリーサー号の乗組員数名はNTSBの調査員と話すことを拒否した。 Winslow Griesser に航海データ レコーダー (VDR) が装備されていた場合、追加のデータと音声は安全上の問題を特定するのに役立ち、結果として安全性が向上する可能性があります。