2022 ヒュンダイ ヴェロスター NM/T 楽しく運転できる車両

ヒュンダイが 2011 年にベロスターを発表したとき、多くの人がそのオリジナルのコンセプトを持つこの小さな車に魅了されました。 ベロスターはソーシャルメディアやフォーラムで多くの自動車愛好家を魅了しました。 過去 2 年間にもかかわらず、自動車愛好家の間では概ね好調に推移しています。

ヴェロスターは手頃な価格で、運転するのが楽しく、そのパフォーマンスバージョンは非常に印象的でした。 その後、Veloster 愛好家にさらなるパフォーマンスと HP を提供する N バージョンが登場しました。 実際、2022 年モデルでは、Veloster シリーズには N バージョンのみが存在します。 トリミングは1つだけです。

ヒュンダイは、今人気があるのは小さくて手頃な価格のSUVであり、ヴェロスターのような小型車が存在する唯一の理由は、同じ価格帯のSUVでは得られないパフォーマンスと運転体験を提供することであることを理解していると思います。

2022 年現在も入手可能なベロスターはどれですか?

同ブランドによると、2022年モデルのヒュンダイ・ヴェロスターNには、6速マニュアル・トランスミッションまたは7速デュアル・クラッチ・オートマチック・トランスミッションが引き続き搭載される予定だという。 Veloster N にはパフォーマンス パッケージが標準装備されています。 19インチホイール、可変バルブエキゾースト、電子リミテッドスリップディファレンシャルを備えています。 ナビゲーション付きの 8 インチ画面は、追加のセキュリティ機能とともに利用できます。 これが、ベロスター N を 2021 年のヒュンダイ モデルの最も高価なバージョンにした理由です。メーカー希望小売価格 32,500 ドルのベロスター N は、マニュアル トランスミッションを運転したい人にとって、価値のある選択肢です。 その 4 気筒エンジンは、275 馬力と 260 ポンドフィートのトルクを備えた驚くべきパワーを備えています。

外観と内装

この第 2 世代モデルのデザインは、前モデルよりもはるかに流動的で一貫性があります。 2022 Veloster のフロントは非常に同情的で、ある種典型的ではありません。 N の装いをしたこのモデルは、巨大なスポイラー、19 インチのリム、巨大なエキゾーストチップで注目を集めます。

ヒュンダイ ヴェロスターが当初からファンを魅了できたのはデザインのおかげであり、この韓国のメーカーはモデルを歪めることなく進化させるという素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ません。 さらに、Nバージョンに与えられた特別なタッチはそれを非常にスポーティなものにしており、多様性はあまりありませんが、そのカラーパレットには車のスポーツ要素を完璧に組み合わせた美しい色だけが含まれています。

インテリアに関しては、ヒュンダイは確かに外装よりもシンプルさに重点を置いているが、それが車に一定のバランスをもたらしている。 それ以外の点では、非常に快適で、このカテゴリーの車としては非の打ちどころのない仕上がりとなっている。 ちなみに、運転席側はスポーツクーペの外観を維持しながら、セダンと同じくらい実用的な助手席側の2ドアコンセプトが気に入っています。 ３ドア車です。

ベロスター N のインテリアは、前部は広々としていますが、後部はやや窮屈で、クーペとハッチバックの中間くらいのサイズです。 この車両の大きさを考えると、大人4人が快適に乗車できます。 シートは包み込まれるようなバケットシートを採用し、大柄な方でも快適にご利用いただけます。 ブルーのシートベルトはクールで、すぐに注目を集めます。 青いシートベルトに加えて、スポーティなステアリングホイールと青いボタンが、N を通常の Veloster と区別します。 小さなサイドドアは確かに後部座席へのアクセスを容易にします。 おそらく、お子様のために後部座席を予約した方が良いでしょうが、それは乗客のサイズによって異なります。

それ以外の点では、キャビンのプレゼンテーションは非常に保守的で、使用されている素材は適切であり、それ以上のものではありません。 一部のプラスチックは安価ですが、アナログ計装は前世代のヒュンダイ車からのもののようです。

このような現代性と洗練さの欠如に加えて、ベロスターの人間工学の程度は良好であり、車両のすべての機能を把握するのは簡単です。 マルチメディアシステムも同様です。 洗練さには欠けますが、非常にシンプルで使いやすいです。

ドライビング