この YouTuber がすべてを考える理由をご覧ください

ヒュンダイの N 部門はこのスーパーサルーンで好調な成績を続けており、幸運な YouTuber がこの安価なスポーツカーを評価しています。

すべての自動車メーカーが高級セグメントに対応しているように見えるため、日常のドライバーは適切な機能を備えています。スポーツカーおそらくエッジはすべて過去の遺物に過ぎません。

おそらく、強制導入の手動操作の「エコノボックス」が目に見えないほどの負債を負うことはないだろう、という時代は遠い昔のことだ――私たちはそう思っていた。

後ヒュンダイ6年前にヒュンダイN部門の発表を発表したが、スポーティなエグゼクティブカーが都市部の若いプロフェッショナルにとってますます手の届かないものになっていくのを目の当たりにして、世界中のマニアが毎日の通勤に楽しく適切な選択肢を手に入れることができると知って安堵のため息をついたかもしれない。 。

自動車系 YouTuber の「ThatDudeInBlue」が、ヒュンダイが実行し続けている特別なアイデアを一般の人々に知らせようと、彼の最新コンテンツでまったく新しいヒュンダイ エラントラ N をレビューしながらテストを行っています。

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YouTube の TDIB が「韓国自動車ブランドの転換点」と呼ぶこの時期に、エラントラがホンダ シビック タイプ R やスバル WRX のような車に匹敵するとは誰も予想しなかったでしょう。

しかし、ヒュンダイ N は高性能化への進出から 6 年が経過し、自動車業界で最も安定したパフォーマンス部門の 1 つとしての地位を確立し続けています。

ヒュンダイは、BMW Mの複数の幹部をN部門の責任者として雇用した後、騒々しいi30 Nと、それほど評価されていないヴェロスターNの発表後、すぐに熱心な支持を得た。

N車がさらに数台増えた後、ヒュンダイは2021年に、同社の最長生産モデルであるエラントラを最新のターボチャージャー付きポケットロケットに改造すると発表することになる。

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2.0L 直列 4 エンジンを搭載するヒュンダイは、エラントラが適切な 276 馬力と 289 ポンドフィートのトルクを誇るために 52 MM ターボチャージャーを利用していますが、エラントラの約 3,200 ポンドの滑らかな車両重量と組み合わせると、これはeconobox は、FWD シャーシを備えていても、適切なスーパーサルーンに変身します。

純粋主義的なアプローチを採用したインテリアでは、布張りのバケットシートや革巻きステアリングホイールなど、典型的なスポーツカーの雰囲気を維持しながら、ダッシュボードの大部分に広がる 1 つのスクリーンが使用されています。

TDIB は 6 速マニュアル バージョンをテストすることはできませんでしたが、評論家が絶賛しているヒュンダイの最新のデュアル クラッチ トランスミッションを試すことに興奮していることに気づきました。

アイオワの高速道路を少し散策した後、TDIB は愛情を込めてこのエラントラをアキュラ インテグラの復活のあるべき姿と比較します。

風変わりでユニークなスタイルに、手頃な基本価格と完璧な保証を組み合わせたヒュンダイ エラントラ N を、TDIB は、あらゆる愛好家を確実に満足させる元気いっぱいのデイリードライバーと呼んでいます。

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ジェイコブは、南カリフォルニアとアリゾナ州フェニックスを行き来するライター兼専門家です。 彼と彼の妻が所有する怪しげな車に頭を悩ませていないとき。 彼は DIY 修理を学んだり、車の文化や歴史を研究したり、中古車を何気なく閲覧したりしています。 ジェイコブは、ウェブサイトが爆破される前に、今はなきオポジットロックのために執筆活動を始めた。